如今在上海，我们在每个地方都能看到各种共享单车的身影。人们的出行方式又多了一种选择，就连我们高顿CMA班上的学生很多都是骑着共享单车来上课的。随着市场的竞争越演越烈，在重庆成立悟空单车的雷厚义却成为了退出共享单车市场的第一人。

　　雷厚义表示亏损的三百多万就当做拿来做慈善了，一千多辆单车也基本都找不回来了。那么究竟是什么原因使得悟空单车这么快就败下阵来呢？雷厚义接受采访，指出主要还是资金链和供应链两大问题。

　　1、采用合伙人模式，资金链无法满足

　　6月16日，摩拜单车宣布完成新一轮6亿美元的融资，创下共享单车行业单笔融资**纪录。和摩拜、ofo动不动就几亿融资的规模相比，悟空单车就显得相形见绌了。起初也想采用融资的模式，可惜市场已经被小黄车等抢占了，无奈得不到投资机构的青睐。雷厚义又打算采取合伙人模式，合伙人投入资金获得单车所有权。然而由于共享单车是一种新鲜事物，悟空单车又缺乏盈利项目，很多人对此并不看好。最终，真正投资进来的资金不到六十万。资金不到位，公司运营都成了问题。

　　2、供应链存在问题，单车质量堪忧

　　共享单车的质量，是很多用户都会优先考虑的因素。悟空单车拿不到**供货商的资源，供应链不足，无奈之下只好选择小厂商进行合作。而这样生产的单车质量就十分堪忧了，造成了用户体验不佳的情况时有发生。配备的又是机械锁，单车丢失的可能就又增大了。这样一来，与摩拜、小黄车的差距就越来越大。加上ofo在重庆经常搞免费骑乘的活动，悟空单车又有什么竞争优势和人家比呢？如此往复，那么经营不下去也是情理之中的事情。

　　3、从管理会计的角度来看：成本控制和风险预判等存在管理问题

　　一个公司的倒闭，那无疑除了外部条件之外，管理肯定是存在问题的。从管理会计的角度来看，成本控制和风险预判都存在一定的不足。比如在采取合伙人模式的时候，雷厚义就非常乐观的认为目标能够达到几十亿，甚至上百亿！却未曾想到合伙人模式带来的风险以及融资不到位之后所采取的相应措施。

　　为了控制成本，选择小厂商进行生产，结果带来的恶劣影响只能自己承担。而却从没有一个完整的盈利模式，以至于失败之后请求ofo收购都被拒绝了。可以说在公司的管理方面有太多学问在里面，如果有一个拥有CMA证书的管理会计帮助进行风险预估和成本控制等，对于企业来说是一件好事。

　　从北大当保安，到如今创立悟空单车失败，雷厚义仍然值得我们敬佩。如今他也从失败中吸取经验教训，祝福他下一步能够走得更好！

　　既然说到CMA，那么CMA含金量怎么样呢？不妨也来了解一下。

　　人才缺口300万

　　随着目前对高质量内部控制和财务报告的强调，管理会计师的作用比以前任何时候都要重要。财务会计从业者面临着向管理会计转型的巨大挑战。据了解，中国目前拥有1400万财务工作者，其中的80～90%都在从事着财务会计的工作。中央财经大学教授刘俊勇认为，未来十年管理会计是中国的“蓝海”，缺口300万，而财务会计人才需求将削减2/3，大量传统财务人员面临转型或者失业。

　　人才市场受欢迎

　　会计市场面临人才供需失衡的困境，很多大型、高薪企业对会计人才的需求越来越偏向于CMA管理会计类型。企业如今需要的不仅仅是会记账、做报表的会计人士，更需要能够运用自身所学技能为企业创造价值，为企业提供建设性意见的CMA管理人才。

　　央企国企重视

　　中国各大央企热心于培养CMA人才，自从央企实行EVA考核以来，央企的考核评价体系发生了本质性的变化，越来越多的国有企业高层深感传统财务人员无法助力EVA考核，他们需要更多关注企业绩效增长的管理会计人才推动企业绩效增长，央企带头培养CMA人才，为整个社会、为各种类型的企业深深植入了管理会计CMA人才不可多得的理念。

　　CMA科目少，是因为CMA注重实务，只把实际工作中的精华部分提取了出来，虽然科目少但含金量却很高，也深受500强企业的欢迎。

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